苏27(如何看待俄军苏27与美军无人机黑海事件)
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2023-11-16
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1. 苏27,如何看待俄军苏27与美军无人机黑海事件?
俄罗斯在与美国争斗中,往往注重面子,不重里子,表面上俄罗斯每次都是风风光光,体体面面,似乎占了上风,其实每次都是得不偿失,因小失大;而美国总是失之东隅,收之桑榆,往往收获颇丰,得到意外之喜。
这不,美国无人机被撞落黑海之后,美军终于找到借口,令土耳其紧急开启博斯普鲁斯海峡,允许其军舰进入黑海打捞坠海的MQ-9无人机,这意味着,开战以来美国军事力量第一次进入黑海。美舰进入黑海将改变力量对比并控制黑海。一旦开始巡航将能近距离封住俄黑海舰队从海上发射巡航导弹,为支持乌军夏季南线大反攻提供了坚强后盾,也为北约直接下场抵近打击克里米亚和俄罗斯目标作了战略准备。
2. 苏27能不能加装鸭翼?
不能。苏27本身是纵向模拟电传操纵,其他轴向机械操纵。增加鸭翼后,飞机的配重,升力中心和稳心都会改变,增加了操作难度。
而苏33和歼15是综合了以上问题,重新设计改进的产品,使用数字电传系统才能真正改良其操纵品质。鉴于非舰载机对鸭翼需求不大,苏35已取消了鸭翼。
3. 为什么说苏27战斗机被玩坏了?
不知道大家有没有发现一个现象,苏27战斗机在我国的改进下,综合技术水平才得到了彻底的飞跃。哪怕是俄罗斯穷尽30年之功做出来的苏35,在空战能力上依然不低我国的歼10C战斗机。这种现象的背后,所反映的其实是俄罗斯跟我国在航空电子工业领域的差距。随着我国在航空电子领域的快速发展,现在我国航电设备的技术水准,比俄罗斯要高出一代都不止。而基于战场态势感知能力为主的超视距空战成为战场主要作战方式的今天,哪怕是俄罗斯的苏57战机,都在追求尽可能的将对手拉到视距内进行格斗空战。从这方面也可以看出,俄罗斯空军的战场态势感知能力有多么弱!
初露锋芒的歼11B综合技术水平超过俄罗斯装备的所有四代战机!如果要将苏27系列在中国的技术演进讲清楚,就必须从我国进口的原版苏27SK开始说起。作为前苏联航空工业巅峰作品的苏27战机,优越的机动性能是这款战机最大的亮点。但是这款战机却存在非常多的弊端,甚至就连其赖以骄傲的机动性能,都不能很好地发挥!这些都是在我国获得苏27SK之后才发现的。而经过我国的改进,性能上一度让俄罗斯感到担心!我们自己生产的苏27系列有多先进呢?
进口苏27战机的技术缺陷有哪些?
苏27战斗机设计过载超过9,但是机体结构强度不够,整机寿命只有2000多个小时。这导致在做机动飞行的时候一旦过载超过6,就有机体断裂的危险。这是不是不符合大家那个唯一可以做眼镜蛇机动的战机有所出入呢?进口苏27的另外一个令人不满意的地方,是超视距作战能力等同于无。俄罗斯对我国军售在技术上有所保留,跟随苏27来华的中距空空导弹还是被动制导的中距空空导弹,这种导弹要求战机雷达一直为导弹引导目标参数,直到击中目标。从作战距离上看,机载中距空空导弹R77最终击中目标的时候,苏27距离敌机仅有15公里了。不但如此,苏27所配备的中距拦射导弹的命中率也非常差劲。机体结构强度不够限制了进口苏27的机动过载,而落后的导弹性能又限制了这款战机的中距作战能力。
苏27另外两个技术落后的地方,是飞机的飞控系统和机载雷达性能。我国进口的苏27所采用的,是电传飞控和机械模拟飞控结合的混合飞控系统。在上世纪八十年代美国就完成了电传飞控系统的基础上,很显然苏27战机的飞行控制需要消耗飞行员高更多的精力才能应付。而机载雷达重量接近一吨,为了平衡还不得不在其他地方进行配重。极大的增加飞机空重的同时,探测距离跟同级别的F15C差距太大,仅110公里。仅仅相当于早期F16A的水平。这也是苏联研制苏27M以求在空战性能上赶上F15C的初衷。
国产歼11B针对苏27的缺陷做了哪些改进呢?
我国11号工程开始于上世纪末期,在国产化苏27的同时,利用我国当时已经拥有的技术对苏27战机进行深度的改进。我们的改进自然包含了我上面所罗列的几个方面。首先是机载雷达,俄罗斯落后的机载雷达限制了这款战机的空中态势感知能力,我国为国产化的歼11B换装了中电科14所研发的1473脉冲多普勒机载雷达,对3平方米目标的探测距离增加到150公里以上。我国是最后研发出机载脉冲多普勒雷达的国家,同时也是机载脉冲多普勒雷达最先进的国家,源于技术研发时间晚,后发优势比较明显。就连我们歼10A上装备的机载雷达在性能上也超过同级别四代战机。
我国进口苏30之后,利用配套引进的俄罗斯主动空空导弹技术,仿制研发了我国自己的霹雳12中距空空导弹,综合性能达到美国AIM120C的技术水平,歼11B很自然的也配套上了我们自己的中距离空空导弹。如果从雷达性能和空空导弹性能上看的话,歼11B跟F15C和苏30相比已经实现了超越。近期我国又为歼11B配备了射程更远的霹雳15空空导弹。如果超视距进行一对一单挑的话,歼11B无疑是世界第一的存在。现如今隐身战机和四代半战机主宰天空的时代已经到来,我国也在新批次生产的歼11BG上安装上了机载相控阵雷达,综合空战性能依然优秀。但是因为改进幅度比较小,只属于廉价版本的四代半战机,歼11BG在四代半战机的综合性能对比上还不够好!
除了机载雷达和空空导弹外,歼11B最大的改进,应该是机体和飞控系统上。我国在上世纪九十年代完成了1553B数据总线的仿制,意味着我国也具备先进航电架构的布设能力。在歼10A,歼11B上,都利用了国产化1553B的数据总线布设航电架构。大家对于三轴四余度电传飞控系统这个名词应该不陌生吧,没错,出生时间在2006年的歼11B战机跟歼10A时间上基本重合,航电架构和飞控系统都达到了世界先进水平,虽然跟美国F22上的宝石柱有较大差距,但是已经在航电和飞控上实现了对俄罗斯的超越。一平三下的座舱布局也极大地减轻了飞行员的操作负担,没有了诸多机械开关的束缚,飞行员就可以将大部分精力都用在空战上了,等于是间接的提升了空炸能力!
机身气动布局上,歼11B跟苏27SK几乎一样,没有进行改动。不过我国歼11B进行了机体结构的加强,以保证这款战机可以拉出9G的机动过载。同时大量复合材料的使用极大地减轻了机体重量。经过我国重新设计的歼11B,机体重量减轻一顿多,飞机空中不足16吨,间接的提升了飞机的载弹量。除了以上改进之外,歼11B最值得令人骄傲的改进,是换装了我国的涡扇10A航空发动机。虽然综合性能上这款发动机尚不如AL31F,但是好在我们可以自己生产。对于国防自主来说,歼11B是我国第一款高性能战机,同时也是综合作战性能超过国外同类四代机的代表机型!
俄罗斯落后的航空电子技术水平限制了其战斗机全部性能的发挥!俄罗斯航空工业继承自前苏联,虽有部分缺失,但是战斗机领域基本完整保留了下来。整体上说气动布局设计上世界领先,就连美国的F15战斗机的气动外形设计都参考了前苏联的米格25战斗机,但是航空电子领域却长期落后于美国一代。这也是为什么俄罗斯能设计出苏27这种格斗性能超过F15的战斗机,但是综合性能上要到苏35才算超过F15C的原因所在!
落后的机载航空电子技术,限制了俄罗斯航空工业的技术发展,让其不得不在空战中想方设法地通过缩短空战距离,跟对手打格斗空战的原因!哪怕是战斗机已经过渡到了隐身战机时代,俄罗斯的苏57隐身战机的设计理念依然如是。对于隐身性能有研究的小伙伴大多数都知道,苏57糟糕的隐身设计,导致这款隐身飞机的隐身性能非常落后,大多数人谈论这款战机的隐身性能的时候都将扣分点集中在了进气道的设计上,实际上苏57的隐身设计扣分项中另外一个是机载雷达,选择跟机身垂直的雷达布置很显然会急剧增大飞机前向雷达反射截面积的数值!优秀的隐身设计都采用了可以散射雷达波的倾斜机载雷达安装方式,俄罗斯在设计苏57的时候也真的是不考虑隐身!从苏57的设计来看,这款战机的综合性能不会超过苏35太多,这也是为什么俄罗斯大量生产苏35战机,而不生产被人认为性能更强的苏57的直接原因!
我国就不一样了,我们在战斗机发展领域的发展相对比较均衡。战斗机各个子系统比如动力,飞控,航电以及机载武器,都有专门的分系统研究所完成。而且从技术性能上看的话,目前我国直逼航空工业最先进的美国。其实要说起来,我们的航空工业电子系统领域的进步,主要还得益于和美国的合作。上世纪八十年代中美蜜月期间,我们还是从美国学到了不少的设计理念的,但是当时我们只是做到了知其然,却不知道怎么制造。在我国持续的投入和基础工业的持续前进中,生产制造领域的这块硬骨头最终被我们啃下来了。
现在我国在航电架构上,已经冲数据总线过渡到了光纤总线加中央计算机的架构模式,综合性能达到了美国F35的水平,超过F22半代。飞行员对于歼20飞行的评价是只需要通过意念就可以控制飞机的飞行,由此可见歼20战机的航电系统有多优秀。航电系统另一个核心是机载雷达,这一领域我国在上世纪九十年代就开始发展,采用的是跨越式发展模式,直接从脉冲多普勒雷达向有源相控阵雷达过渡的方式。虽然风险比较大,但是好在我们做成功了。这也是为什么我们只生产了50架装备无源相控阵雷达的歼10B战机,就开始生产装备有源相控阵雷达的歼10C的原因。今天我们出口型号的机载有源相控阵雷达的对空探测距离就达到了170公里,而且还是装在枭龙这种小尺寸雷达罩内的小号雷达,从这里也可以预见到我们自用版本性能有多强大?这也是为什么巴基斯坦在获得歼10C之后马上表示要增加订货数量的原因!
从现在俄罗斯的航电系统来看,其航电架构最多进化到1553B数据总线的水准。而所谓俄罗斯机载雷达的骄傲,雪豹E的真实性能和宣传性能之间的差距非常大。这是因为我们在2016年订购的苏35经过测试后发现的。苏35战机来华之后,跟我们一系列的战机进行过空战测试,结果是这款战机在单挑性能上,勉强超过歼11B和歼10A,在超视距空战中不是歼11BG,歼16和歼10C的对手。其装备的雪豹E有源相控阵雷达,实际作战距离不足200公里,跟歼10C的220公里都有差距,更不要说歼16这种实用300公里以上的国产雷达相比了。而其号称的400公里最远探测距离,实际上是将雷达功率开到最大,将视界凝结在非常小的一个小点上实现的,而实际作战中,这是不现实的,相控阵机载雷达的性能主要体现在其扫描和跟踪能力,如果战机仅仅为了追求某个点的远距离探测而放弃对全空域空情信息的掌控,无疑是非常愚蠢的行为!
小结:苏27战斗机是一款气动外形设计最成功的飞机,这是我内心的看法,其优秀的机动性能非常适合空战使用。不过在俄罗斯手里,这么优秀的平台根本就无法发挥有效的战斗力,因为俄罗斯的航电系统跟世界先进水准相比落后一代。我国之所以可以将苏27战机技术水平演化到世界上最先进的程度,很显然得益于我们在机载电子领域的技术积累。
最后说一个令人兴奋的点,我国苏27及其改进型的数量比俄罗斯还多,俄罗斯也就拥有大约400架的苏27系列,40架苏30系列和50多架苏35而已。我国直接从俄罗斯进口的苏27就有76架,歼11A95架,歼11B不低于300架,歼16目前应该在100架左右,进口的苏30一共100架。我们保有的苏27系列及其衍生型号的数量接近600架,如果算上未来舰载的歼15的数量,从需求替换的近300架飞豹来看,我们还会生产500架左右的苏27及其衍生型号,总数量将突破1100架,很可能达到1300架。如果再算上我们未来需要生产大约700架歼20来看的话,我国将成为拥有2000架重型战机的超级空中强国,未来可期,我们拭目以待吧!
4. 为什么当初以机动性见长的苏27系列战机如今又被普遍认为与f15相比没有优势了呢?
苏27系列应该是比F15强一些的,特别是在美国F22、F35出来后,F15E现在还比较受美国重视,但是F15A~D恐怕就只有运泥巴干苦活的份了,而俄罗斯因为苏57不是很争气,又开发出了一款三代机的巅峰之作苏35、苏30SM,现在差距就更大一些了!三代机中苏27开发要晚很多,因此在设计上有很多细节就是针对F15开发而来的,特别是在苏联解体前,苏27如果在空中遇到F15是有着绝对优势的,苏联战机的传统就是非常重视机动性和电子压制能力,但是美国由于对苏联米格25有着一些盲目的评估,因此F15参考了米格25的外形,而且机翼上干干紧紧的,没有前缘缝翼和襟翼等等设计,完全就是靠着发动机牛B硬推,在机动性能上输了俄罗斯苏27一大截!
这样的劣势是有依据的,苏联刚解体的时候,叶利钦一门心思要与西方搞好关系,于是美俄的军事交流就非常频繁,在1992年8月美俄就上演了一场苏27与F15的交流演习,演习的内容就是2个苏27UB与F15C/D对抗,首先由美国F15在前方飞行,利用各种战术动作进行摆脱苏27UB的追踪,然后双方互换位置,这样的对抗非常直观的检验两国空军最优秀战机以及飞行员的空战技能,而且双方武官分别坐在对方战机后面位置观察,俄罗斯武官坐在美国的长机F15D后座,美国武官坐到苏27UB后座。演习首先美国F15在前摆脱苏27追踪,结果无论F15C/D如何机动、开加力等等,苏27都能紧紧咬住F15,攻击角度始终没有超过18°,并成功模拟发射R73将F15击落!
随后双方变换攻防位置,俄罗斯苏27战机开着加力爬升并做出各种机动动作,F15最初还能跟上,但是慢慢的就有些力不从心,苏27抓住机会做了270°转弯爬升后,战机已经悄悄的来到的F15C/D背后,然后瞄准再次模拟发射R73导弹成功击落对方!
F-15与苏-27首次同框
而这样的例子并不是个例,美国前些年同样派出F15C/D与印度苏30MKI交流中,媒体爆出F15在此败北,去年美国的F15C赶赴乌克兰演习,在此输给了苏27UB战机,在战场上F15并没有和苏27照面,但是在各种演习场合,基本表现来看苏27系列是占据优势的!
苏27唯一不占有优势的时间段实在苏联解体后,普京上台前。这段时间美国的F15战机在强大的财力下不断的进行升级,特别是信息化时代下的航电系统、数据链、网络一体化方面得到了很大的强化,而俄罗斯苦于自己经济崩溃,大量的武器不得不报废,更没有钱来对武器进行升级,在这样的局势下F15占据上风理所当然,而在普京执政后,俄罗斯虽然还是抠抠减减,但是在现代化武器升级上下了一些血本,苏30SM、苏35战机个人觉得现在是比F15强大一些。
现在这样的差距就更大了,美国大量的F15C/D战机已经面临超过8000小时机体寿命问题了,但现在美军并不想将其退役,而是进行体检续命到11000小时,这样的情况下虽然F15被续命了,但还得降低规格使用,以前可以9个G过载的机动现在筋骨老了不敢做了,最多只能5~6个G的过载,否者很可能空中直接解体!
当然,其实以上仅仅可能是单机对抗或者说是个例下苏-27UB是足以与之对抗的。在实战中美国在强大的空情系统的保障下,以及全世界最完善的体系作战能力,还有丰富的实战经验,这时候的苏27就不一定是美国F15的对手了,毕竟这时候就不仅仅是两款战机的比拼性能了,而是空军体系作战的对抗。而且美国航电和火控系统其实是优于俄罗斯的,在战场上孰优孰劣还要考虑飞行员的水平等等,如果遇到沙特那样的,你给他F22也不一定有用!
5. 法国战机逼近俄罗斯?
俄罗斯坚决抵制北约对俄罗斯黑海地区的挑衅,这也是警告美国的信号!
法国空军出动两家幻影—2000和一架KC—135加油机出现俄罗斯黑海空域边境后,俄罗斯出动2架苏—27进行伴飞!期间,俄罗斯战斗机直接插入法国战斗机与加油机编队,迫使法军编队离开俄罗斯边缘空域!
这不是俄罗斯战斗机第一次在黑海拦截法国战斗机:2020年10月,一架苏—27拦截两架法军幻影—2000战斗机,当时,美国海军与北约其他国家正在黑海集结!
随着美国加大欧洲大陆的军事压力,北约国家在黑海沿岸的军事动作越来越大:不但组成联合舰队实施海上作战/封锁演习,而且,多次举行两栖登陆作战演练,明显针对俄罗斯在黑海的利益——包括法国、乌克兰在内的非北约国家积极参加!所以,俄罗斯必须拿出姿态告诉美国:无论是否亲俄国家,只要危害俄罗斯国家利益,俄罗斯均会予以反击!
德国、法国的战斗机、侦察机在挑衅俄罗斯的过程中均被俄罗斯空天军拦截过!
其实,法国与俄罗斯确定的合作领域:数学、环境、气候、生物学、空间技术、激光技术和基因组(特别是生物芯片和生物信息学)等领域;法国政府高层都明白:一味制裁、高压俄罗斯不能带来欧洲大陆的缓解、不能带来欧洲的和平环境,所以,法国坚持与俄罗斯的经济贸易往来,不太在意美国的意见。只不过,拜登上台以后,法国调整了对外政策:美国要重新控制欧洲,法国则要继续表达独立的意愿!
可是,法国又不能不对美国政府施加的高压予以支持——毕竟,法国在黑海也有自家的国家利益,如果任由美俄控制黑海主导权的话,法国在欧洲的话事权会逐渐减弱,那么,表达存在感的最好方法就是让俄罗斯体验法国军队的威力——法国空军战斗机多次进击俄罗斯边境空域却点到即止,表达的就是"我也是欧洲大陆的决策者"意思!
6. 苏27和f35哪个更先进?
当然是f35更先进。苏27是由苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,属于第三代战斗机,而f35是美国洛克希德马丁公司研制的第四代战斗机,双方存在代际差距,完全没有可比性。
7. 阿富汗有苏27吗?
阿富汗没有苏27。主要是米8类型的直升机,纯粹的战斗机很少,而且都是很落后的飞机。
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1. 苏27,如何看待俄军苏27与美军无人机黑海事件?
俄罗斯在与美国争斗中,往往注重面子,不重里子,表面上俄罗斯每次都是风风光光,体体面面,似乎占了上风,其实每次都是得不偿失,因小失大;而美国总是失之东隅,收之桑榆,往往收获颇丰,得到意外之喜。
这不,美国无人机被撞落黑海之后,美军终于找到借口,令土耳其紧急开启博斯普鲁斯海峡,允许其军舰进入黑海打捞坠海的MQ-9无人机,这意味着,开战以来美国军事力量第一次进入黑海。美舰进入黑海将改变力量对比并控制黑海。一旦开始巡航将能近距离封住俄黑海舰队从海上发射巡航导弹,为支持乌军夏季南线大反攻提供了坚强后盾,也为北约直接下场抵近打击克里米亚和俄罗斯目标作了战略准备。
2. 苏27能不能加装鸭翼?
不能。苏27本身是纵向模拟电传操纵,其他轴向机械操纵。增加鸭翼后,飞机的配重,升力中心和稳心都会改变,增加了操作难度。
而苏33和歼15是综合了以上问题,重新设计改进的产品,使用数字电传系统才能真正改良其操纵品质。鉴于非舰载机对鸭翼需求不大,苏35已取消了鸭翼。
3. 为什么说苏27战斗机被玩坏了?
不知道大家有没有发现一个现象,苏27战斗机在我国的改进下,综合技术水平才得到了彻底的飞跃。哪怕是俄罗斯穷尽30年之功做出来的苏35,在空战能力上依然不低我国的歼10C战斗机。这种现象的背后,所反映的其实是俄罗斯跟我国在航空电子工业领域的差距。随着我国在航空电子领域的快速发展,现在我国航电设备的技术水准,比俄罗斯要高出一代都不止。而基于战场态势感知能力为主的超视距空战成为战场主要作战方式的今天,哪怕是俄罗斯的苏57战机,都在追求尽可能的将对手拉到视距内进行格斗空战。从这方面也可以看出,俄罗斯空军的战场态势感知能力有多么弱!
初露锋芒的歼11B综合技术水平超过俄罗斯装备的所有四代战机!如果要将苏27系列在中国的技术演进讲清楚,就必须从我国进口的原版苏27SK开始说起。作为前苏联航空工业巅峰作品的苏27战机,优越的机动性能是这款战机最大的亮点。但是这款战机却存在非常多的弊端,甚至就连其赖以骄傲的机动性能,都不能很好地发挥!这些都是在我国获得苏27SK之后才发现的。而经过我国的改进,性能上一度让俄罗斯感到担心!我们自己生产的苏27系列有多先进呢?
进口苏27战机的技术缺陷有哪些?
苏27战斗机设计过载超过9,但是机体结构强度不够,整机寿命只有2000多个小时。这导致在做机动飞行的时候一旦过载超过6,就有机体断裂的危险。这是不是不符合大家那个唯一可以做眼镜蛇机动的战机有所出入呢?进口苏27的另外一个令人不满意的地方,是超视距作战能力等同于无。俄罗斯对我国军售在技术上有所保留,跟随苏27来华的中距空空导弹还是被动制导的中距空空导弹,这种导弹要求战机雷达一直为导弹引导目标参数,直到击中目标。从作战距离上看,机载中距空空导弹R77最终击中目标的时候,苏27距离敌机仅有15公里了。不但如此,苏27所配备的中距拦射导弹的命中率也非常差劲。机体结构强度不够限制了进口苏27的机动过载,而落后的导弹性能又限制了这款战机的中距作战能力。
苏27另外两个技术落后的地方,是飞机的飞控系统和机载雷达性能。我国进口的苏27所采用的,是电传飞控和机械模拟飞控结合的混合飞控系统。在上世纪八十年代美国就完成了电传飞控系统的基础上,很显然苏27战机的飞行控制需要消耗飞行员高更多的精力才能应付。而机载雷达重量接近一吨,为了平衡还不得不在其他地方进行配重。极大的增加飞机空重的同时,探测距离跟同级别的F15C差距太大,仅110公里。仅仅相当于早期F16A的水平。这也是苏联研制苏27M以求在空战性能上赶上F15C的初衷。
国产歼11B针对苏27的缺陷做了哪些改进呢?
我国11号工程开始于上世纪末期,在国产化苏27的同时,利用我国当时已经拥有的技术对苏27战机进行深度的改进。我们的改进自然包含了我上面所罗列的几个方面。首先是机载雷达,俄罗斯落后的机载雷达限制了这款战机的空中态势感知能力,我国为国产化的歼11B换装了中电科14所研发的1473脉冲多普勒机载雷达,对3平方米目标的探测距离增加到150公里以上。我国是最后研发出机载脉冲多普勒雷达的国家,同时也是机载脉冲多普勒雷达最先进的国家,源于技术研发时间晚,后发优势比较明显。就连我们歼10A上装备的机载雷达在性能上也超过同级别四代战机。
我国进口苏30之后,利用配套引进的俄罗斯主动空空导弹技术,仿制研发了我国自己的霹雳12中距空空导弹,综合性能达到美国AIM120C的技术水平,歼11B很自然的也配套上了我们自己的中距离空空导弹。如果从雷达性能和空空导弹性能上看的话,歼11B跟F15C和苏30相比已经实现了超越。近期我国又为歼11B配备了射程更远的霹雳15空空导弹。如果超视距进行一对一单挑的话,歼11B无疑是世界第一的存在。现如今隐身战机和四代半战机主宰天空的时代已经到来,我国也在新批次生产的歼11BG上安装上了机载相控阵雷达,综合空战性能依然优秀。但是因为改进幅度比较小,只属于廉价版本的四代半战机,歼11BG在四代半战机的综合性能对比上还不够好!
除了机载雷达和空空导弹外,歼11B最大的改进,应该是机体和飞控系统上。我国在上世纪九十年代完成了1553B数据总线的仿制,意味着我国也具备先进航电架构的布设能力。在歼10A,歼11B上,都利用了国产化1553B的数据总线布设航电架构。大家对于三轴四余度电传飞控系统这个名词应该不陌生吧,没错,出生时间在2006年的歼11B战机跟歼10A时间上基本重合,航电架构和飞控系统都达到了世界先进水平,虽然跟美国F22上的宝石柱有较大差距,但是已经在航电和飞控上实现了对俄罗斯的超越。一平三下的座舱布局也极大地减轻了飞行员的操作负担,没有了诸多机械开关的束缚,飞行员就可以将大部分精力都用在空战上了,等于是间接的提升了空炸能力!
机身气动布局上,歼11B跟苏27SK几乎一样,没有进行改动。不过我国歼11B进行了机体结构的加强,以保证这款战机可以拉出9G的机动过载。同时大量复合材料的使用极大地减轻了机体重量。经过我国重新设计的歼11B,机体重量减轻一顿多,飞机空中不足16吨,间接的提升了飞机的载弹量。除了以上改进之外,歼11B最值得令人骄傲的改进,是换装了我国的涡扇10A航空发动机。虽然综合性能上这款发动机尚不如AL31F,但是好在我们可以自己生产。对于国防自主来说,歼11B是我国第一款高性能战机,同时也是综合作战性能超过国外同类四代机的代表机型!
俄罗斯落后的航空电子技术水平限制了其战斗机全部性能的发挥!俄罗斯航空工业继承自前苏联,虽有部分缺失,但是战斗机领域基本完整保留了下来。整体上说气动布局设计上世界领先,就连美国的F15战斗机的气动外形设计都参考了前苏联的米格25战斗机,但是航空电子领域却长期落后于美国一代。这也是为什么俄罗斯能设计出苏27这种格斗性能超过F15的战斗机,但是综合性能上要到苏35才算超过F15C的原因所在!
落后的机载航空电子技术,限制了俄罗斯航空工业的技术发展,让其不得不在空战中想方设法地通过缩短空战距离,跟对手打格斗空战的原因!哪怕是战斗机已经过渡到了隐身战机时代,俄罗斯的苏57隐身战机的设计理念依然如是。对于隐身性能有研究的小伙伴大多数都知道,苏57糟糕的隐身设计,导致这款隐身飞机的隐身性能非常落后,大多数人谈论这款战机的隐身性能的时候都将扣分点集中在了进气道的设计上,实际上苏57的隐身设计扣分项中另外一个是机载雷达,选择跟机身垂直的雷达布置很显然会急剧增大飞机前向雷达反射截面积的数值!优秀的隐身设计都采用了可以散射雷达波的倾斜机载雷达安装方式,俄罗斯在设计苏57的时候也真的是不考虑隐身!从苏57的设计来看,这款战机的综合性能不会超过苏35太多,这也是为什么俄罗斯大量生产苏35战机,而不生产被人认为性能更强的苏57的直接原因!
我国就不一样了,我们在战斗机发展领域的发展相对比较均衡。战斗机各个子系统比如动力,飞控,航电以及机载武器,都有专门的分系统研究所完成。而且从技术性能上看的话,目前我国直逼航空工业最先进的美国。其实要说起来,我们的航空工业电子系统领域的进步,主要还得益于和美国的合作。上世纪八十年代中美蜜月期间,我们还是从美国学到了不少的设计理念的,但是当时我们只是做到了知其然,却不知道怎么制造。在我国持续的投入和基础工业的持续前进中,生产制造领域的这块硬骨头最终被我们啃下来了。
现在我国在航电架构上,已经冲数据总线过渡到了光纤总线加中央计算机的架构模式,综合性能达到了美国F35的水平,超过F22半代。飞行员对于歼20飞行的评价是只需要通过意念就可以控制飞机的飞行,由此可见歼20战机的航电系统有多优秀。航电系统另一个核心是机载雷达,这一领域我国在上世纪九十年代就开始发展,采用的是跨越式发展模式,直接从脉冲多普勒雷达向有源相控阵雷达过渡的方式。虽然风险比较大,但是好在我们做成功了。这也是为什么我们只生产了50架装备无源相控阵雷达的歼10B战机,就开始生产装备有源相控阵雷达的歼10C的原因。今天我们出口型号的机载有源相控阵雷达的对空探测距离就达到了170公里,而且还是装在枭龙这种小尺寸雷达罩内的小号雷达,从这里也可以预见到我们自用版本性能有多强大?这也是为什么巴基斯坦在获得歼10C之后马上表示要增加订货数量的原因!
从现在俄罗斯的航电系统来看,其航电架构最多进化到1553B数据总线的水准。而所谓俄罗斯机载雷达的骄傲,雪豹E的真实性能和宣传性能之间的差距非常大。这是因为我们在2016年订购的苏35经过测试后发现的。苏35战机来华之后,跟我们一系列的战机进行过空战测试,结果是这款战机在单挑性能上,勉强超过歼11B和歼10A,在超视距空战中不是歼11BG,歼16和歼10C的对手。其装备的雪豹E有源相控阵雷达,实际作战距离不足200公里,跟歼10C的220公里都有差距,更不要说歼16这种实用300公里以上的国产雷达相比了。而其号称的400公里最远探测距离,实际上是将雷达功率开到最大,将视界凝结在非常小的一个小点上实现的,而实际作战中,这是不现实的,相控阵机载雷达的性能主要体现在其扫描和跟踪能力,如果战机仅仅为了追求某个点的远距离探测而放弃对全空域空情信息的掌控,无疑是非常愚蠢的行为!
小结:苏27战斗机是一款气动外形设计最成功的飞机,这是我内心的看法,其优秀的机动性能非常适合空战使用。不过在俄罗斯手里,这么优秀的平台根本就无法发挥有效的战斗力,因为俄罗斯的航电系统跟世界先进水准相比落后一代。我国之所以可以将苏27战机技术水平演化到世界上最先进的程度,很显然得益于我们在机载电子领域的技术积累。
最后说一个令人兴奋的点,我国苏27及其改进型的数量比俄罗斯还多,俄罗斯也就拥有大约400架的苏27系列,40架苏30系列和50多架苏35而已。我国直接从俄罗斯进口的苏27就有76架,歼11A95架,歼11B不低于300架,歼16目前应该在100架左右,进口的苏30一共100架。我们保有的苏27系列及其衍生型号的数量接近600架,如果算上未来舰载的歼15的数量,从需求替换的近300架飞豹来看,我们还会生产500架左右的苏27及其衍生型号,总数量将突破1100架,很可能达到1300架。如果再算上我们未来需要生产大约700架歼20来看的话,我国将成为拥有2000架重型战机的超级空中强国,未来可期,我们拭目以待吧!
4. 为什么当初以机动性见长的苏27系列战机如今又被普遍认为与f15相比没有优势了呢?
苏27系列应该是比F15强一些的,特别是在美国F22、F35出来后,F15E现在还比较受美国重视,但是F15A~D恐怕就只有运泥巴干苦活的份了,而俄罗斯因为苏57不是很争气,又开发出了一款三代机的巅峰之作苏35、苏30SM,现在差距就更大一些了!三代机中苏27开发要晚很多,因此在设计上有很多细节就是针对F15开发而来的,特别是在苏联解体前,苏27如果在空中遇到F15是有着绝对优势的,苏联战机的传统就是非常重视机动性和电子压制能力,但是美国由于对苏联米格25有着一些盲目的评估,因此F15参考了米格25的外形,而且机翼上干干紧紧的,没有前缘缝翼和襟翼等等设计,完全就是靠着发动机牛B硬推,在机动性能上输了俄罗斯苏27一大截!
这样的劣势是有依据的,苏联刚解体的时候,叶利钦一门心思要与西方搞好关系,于是美俄的军事交流就非常频繁,在1992年8月美俄就上演了一场苏27与F15的交流演习,演习的内容就是2个苏27UB与F15C/D对抗,首先由美国F15在前方飞行,利用各种战术动作进行摆脱苏27UB的追踪,然后双方互换位置,这样的对抗非常直观的检验两国空军最优秀战机以及飞行员的空战技能,而且双方武官分别坐在对方战机后面位置观察,俄罗斯武官坐在美国的长机F15D后座,美国武官坐到苏27UB后座。演习首先美国F15在前摆脱苏27追踪,结果无论F15C/D如何机动、开加力等等,苏27都能紧紧咬住F15,攻击角度始终没有超过18°,并成功模拟发射R73将F15击落!
随后双方变换攻防位置,俄罗斯苏27战机开着加力爬升并做出各种机动动作,F15最初还能跟上,但是慢慢的就有些力不从心,苏27抓住机会做了270°转弯爬升后,战机已经悄悄的来到的F15C/D背后,然后瞄准再次模拟发射R73导弹成功击落对方!
F-15与苏-27首次同框
而这样的例子并不是个例,美国前些年同样派出F15C/D与印度苏30MKI交流中,媒体爆出F15在此败北,去年美国的F15C赶赴乌克兰演习,在此输给了苏27UB战机,在战场上F15并没有和苏27照面,但是在各种演习场合,基本表现来看苏27系列是占据优势的!
苏27唯一不占有优势的时间段实在苏联解体后,普京上台前。这段时间美国的F15战机在强大的财力下不断的进行升级,特别是信息化时代下的航电系统、数据链、网络一体化方面得到了很大的强化,而俄罗斯苦于自己经济崩溃,大量的武器不得不报废,更没有钱来对武器进行升级,在这样的局势下F15占据上风理所当然,而在普京执政后,俄罗斯虽然还是抠抠减减,但是在现代化武器升级上下了一些血本,苏30SM、苏35战机个人觉得现在是比F15强大一些。
现在这样的差距就更大了,美国大量的F15C/D战机已经面临超过8000小时机体寿命问题了,但现在美军并不想将其退役,而是进行体检续命到11000小时,这样的情况下虽然F15被续命了,但还得降低规格使用,以前可以9个G过载的机动现在筋骨老了不敢做了,最多只能5~6个G的过载,否者很可能空中直接解体!
当然,其实以上仅仅可能是单机对抗或者说是个例下苏-27UB是足以与之对抗的。在实战中美国在强大的空情系统的保障下,以及全世界最完善的体系作战能力,还有丰富的实战经验,这时候的苏27就不一定是美国F15的对手了,毕竟这时候就不仅仅是两款战机的比拼性能了,而是空军体系作战的对抗。而且美国航电和火控系统其实是优于俄罗斯的,在战场上孰优孰劣还要考虑飞行员的水平等等,如果遇到沙特那样的,你给他F22也不一定有用!
5. 法国战机逼近俄罗斯?
俄罗斯坚决抵制北约对俄罗斯黑海地区的挑衅,这也是警告美国的信号!
法国空军出动两家幻影—2000和一架KC—135加油机出现俄罗斯黑海空域边境后,俄罗斯出动2架苏—27进行伴飞!期间,俄罗斯战斗机直接插入法国战斗机与加油机编队,迫使法军编队离开俄罗斯边缘空域!
这不是俄罗斯战斗机第一次在黑海拦截法国战斗机:2020年10月,一架苏—27拦截两架法军幻影—2000战斗机,当时,美国海军与北约其他国家正在黑海集结!
随着美国加大欧洲大陆的军事压力,北约国家在黑海沿岸的军事动作越来越大:不但组成联合舰队实施海上作战/封锁演习,而且,多次举行两栖登陆作战演练,明显针对俄罗斯在黑海的利益——包括法国、乌克兰在内的非北约国家积极参加!所以,俄罗斯必须拿出姿态告诉美国:无论是否亲俄国家,只要危害俄罗斯国家利益,俄罗斯均会予以反击!
德国、法国的战斗机、侦察机在挑衅俄罗斯的过程中均被俄罗斯空天军拦截过!
其实,法国与俄罗斯确定的合作领域:数学、环境、气候、生物学、空间技术、激光技术和基因组(特别是生物芯片和生物信息学)等领域;法国政府高层都明白:一味制裁、高压俄罗斯不能带来欧洲大陆的缓解、不能带来欧洲的和平环境,所以,法国坚持与俄罗斯的经济贸易往来,不太在意美国的意见。只不过,拜登上台以后,法国调整了对外政策:美国要重新控制欧洲,法国则要继续表达独立的意愿!
可是,法国又不能不对美国政府施加的高压予以支持——毕竟,法国在黑海也有自家的国家利益,如果任由美俄控制黑海主导权的话,法国在欧洲的话事权会逐渐减弱,那么,表达存在感的最好方法就是让俄罗斯体验法国军队的威力——法国空军战斗机多次进击俄罗斯边境空域却点到即止,表达的就是"我也是欧洲大陆的决策者"意思!
6. 苏27和f35哪个更先进?
当然是f35更先进。苏27是由苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,属于第三代战斗机,而f35是美国洛克希德马丁公司研制的第四代战斗机,双方存在代际差距,完全没有可比性。
7. 阿富汗有苏27吗?
阿富汗没有苏27。主要是米8类型的直升机,纯粹的战斗机很少,而且都是很落后的飞机。
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