常规动力航母(常规动力航母与核动力航母相比)
资讯
2023-11-25
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1. 常规动力航母,常规动力航母与核动力航母相比?
省钱、更少的维护时间,是常规动力航母较核动力航母的最大优势。
关于这个问题,美国政府问责局(Government Accountability Office,GAO)在1998年就发布过相关报告,对比了常规动力航母与核动力航母的成本效益(Cost-Effectiveness of Conventionally and Nuclear-Powered Carriers)。报告认为,两型航母在前沿部署、危机响应、作战等方面就能满足美海军需求,并无明显差别。
2008年“小鹰”号航母访问香港
GAO的报告认为,核动力航母的主要优势在于动力充足,在行动中无需和燃油补给舰配合行动,节省出的空间可为舰载机携带更多的燃油补给、弹药等,核动力在航母加速上更有优势,但在快速支援中,却并未体现出明显的速度优势。当然,核动力航母的最大优势还在于其动力,由于可为舰艇提供更为充足的电力,使电磁弹射器、大型相控阵雷达等新式装备在使用中更为宽裕。从如今“福特”号航母的发展也能看出核动力航母的优势,如电磁弹射、全电推进、综合化的电力系统已是舰艇发展的趋势。
“华盛顿”号航母
常规动力航母的主要优势体现在“省钱”,报告认为,常规动力航母的全寿命部署可达到 74%,核动力航母则是69%,其余时间则需全部用于维护。以今年8月进入船坞开始“中期大修”的尼米兹级航母“华盛顿”号为例,该航母已服役25年,此次中期大修时间大约需4年,共花费28亿美元,维护期间将对核燃料进行更换,对航母相关部件进行检查、、更换、升级等。相比于常规动力航母,核动力航母在中期大修上的费用及时间都要长很多。
此前海试中的“福特”号航母
不过,随着核动力技术的发展,美海军最新的“福特”级航母已实现50年不用更换核燃料,在降低维护成本的同时,也提高了航母的全寿命部署时间。在和常规动力航母的对比中,“福特”级可以说是已没有明显的短板,尤其是在使用了电磁弹射器后,航母的整体作战效能也将再次提高。
2. 战时核动力和常规动力航母哪一个性价比更高?
核动力的性价比低,如果准备战争的话还是应该用常规的。
楼上一群人说什么全寿命核动力性价比更高。
但是要注意,美国为什么在造了cvn65以后默默又造了两条小鹰级,就是因为价格实在是太高了还是常规动力的便宜,
而战争的话航母就是个消耗品所以价格更低的常规动力航母,能够在军费有限的情况下造更多的航母,战斗力更强(核动力的主要优势是自持能力,但是战争的话,舰载机的油耗消耗非常大,所以嘛,核动力的得补给,这样的话常规动力航母价格更低战斗力差不多,也就是补给麻烦点但是这个问题还能接受,给我一个造核动力的理由。
还有一个最核心的问题,核动力航母被击沉核泄漏了怎么处理。所以航母是消耗品的情况下常规动力更符合要求。
这种更适合和平时期的耀武扬威。
核电站泄露其实比核弹攻击还要可怕,如果不想不死不休到话,必须留有最基本的保障。面对种族灭绝级的风险,所有人都会选择同归于尽。
3. 核动力航母与常规动力航母谁的持续作战能力更高?
核动力航母唯一的优点就是无限续航,剩下的全部是缺点。至于这个综合持续作战能力吗?如果没有被击中,那是核动力航母强一点,如果被击中了常规动力航母的持续作战能力更强。
核动力航母本身不需要燃料补给,所以它拥有了更多的航空煤油储备。而常规动力航母需要同时储备重油和航空煤油。所以核动力航母的航空城的储备为常规航母的1.5倍左右。
但是,如果被击中的话,核动力航母因为那个核反应堆。维修难度非常大,而且,修船厂也不敢轻举妄动。所以维修周期很长。很麻烦,手续很繁琐。(常规航母敢加班加点同时上。核动力你敢吗?你就不怕反应堆给漏了嘛?)
常规动力航母,敲敲打打就能拉出去继续作战了
然后核动力航母的缺点就出来了。
第一核反应堆的单位功率很低,动力舱大小相同时,核反应堆的功率更小。
第一核动力航母不使用重油导致的水下防护体系的削弱)
第三,核动力航母需要大量的防泄漏措施,这会,浪费大量的重量。
第四核动力恐慌。
第五,核动力航母被击沉的咋整?想想日本福岛,再想想切尔诺贝利,反应堆泄漏后患无穷。
第六,核动力航母的,全寿命费用更贵,维修费也高呀。
第七,核动力航母倒是不用加油了,但是他得加铀....
加个油都得修上好几年的。
4. 目前最快的潜水艇以最快的速度能潜多久?
传说中的苏联/俄罗斯K-222核潜艇——在西方被称为P级攻击型核潜艇已经报废。由于钛合金船体的颜色,被俄罗斯水手称为“金鱼”,它是世界上最快的潜艇。 K-222于1969年12月投入使用,时速可达44.7节——超过80公里。理论上核潜艇潜航时间是核反应堆燃料可以消耗的时间,但艇员受食物、淡水和身心压力的影响,一般是三个月左右就得返航人员休整和补充物资。
K-222装备有10枚反舰巡航导弹,它被设计用来摧毁航空母舰。然而,创纪录的速度是有代价的。金鱼全速奔跑,噪音非常大,艇员们发现振动很不舒服。它造价并不便宜,有人说“金鱼”这个绰号指的是潜艇的巨大成本。毫不奇怪,只有一艘这种类型的潜艇被建造过。K-222在俄罗斯北部的塞弗洛文斯克海军港口被拆除,该港口是俄罗斯唯一一家能够切割钛金属外壳的工厂。为了纪念这艘船的重要性,退伍军人提议将它的控制室改造成一座纪念碑。
K-222核潜艇于1984年进入预备役,1989年从俄罗斯海军名单中删除,俄罗斯海军旗帜于1999年降下。2010年在“星星”造船厂附近的27号泊位报废拆除。 水面排水量5280吨,水下排水量7100吨。 长度106.9米,宽11.6米,高8米。采用2 ×VM-5m型压水反应堆,177.4兆瓦(237897马力)。2 ×汽轮机,2轴螺旋桨推进。 速度44.7节(82.8公里/小时),续航力70天,潜航深度:400米。82 名艇员(25名军官)。传感器和处理系统:“鲁宾”MGK-300声纳系统,“拉多加-P-661”鱼雷火控系统,“西格马-661”导航系统,“弧度-1”探雷声纳系统,RLK-101和MTP-10雷达系统,“尼可罗”敌我探测系统,无线电情报站。军备:10 ×SS-N-7单管反舰巡航导弹,4 × 533毫米鱼雷管(12枚鱼雷)。
苏联潜艇K-162是世界上最快的潜艇。第一艘用钛壳建造的潜艇,她是世界上唯一一艘苏联661项目核动力攻击潜艇。1978年K-162已被重命名为K-222。 661项目始于1959年,设计任务分配给OKB-16鲁宾设计局,另外两个著名的潜艇设计局是SKB-143孔雀石中央设计局和拉祖里特中央设计局,它最终将成为三个苏联/俄罗斯潜艇设计中心之一。 K-222被设计成一艘速度极快的攻击潜艇,是第一艘用钛金属壳建造的潜艇。她带着10枚SS-N-7导弹位于指挥台围壳前方的单个鱼雷发射管中,位于内外艇体之间,都是钛合金制成的。设计类似于查理级,K-222旨在拦截和攻击航空母舰群。像查理班和后来的奥斯卡级,巡航导弹只能在港口重新装载,使她成为苏联海军的反航母主力之一。
K-222有两台轻水反应堆,设计得尽可能紧凑。不同寻常的是,这里没有柴油发电机,而是用强大的电池组作为应急电源。 K-222被认为使用了阿尔法级和塞拉级核潜艇已经测试使用的技术。 K-222核潜艇于1963年12月28日开工建造,1969年12月31日服役。她被分配到苏联红旗北方舰队,在她的职业生涯中一直服役于北方舰队。她是世界上最快的潜艇,达到了创纪录的44.7节的水下速度记录。她在1971年3月30日达到的非官方最高速度是44.85节(83.06公里/小时)。
然而,K-222'在建造过程中,高速是以高成本为代价的,并且在使用时会产生过大的噪音和对外部艇体结构的严重损坏。 1980年9月30日K-222核反应堆在船厂维修期间受损。到1988年,她被安置在白俄罗斯海军基地北德文斯克。从2010年3月5日10点开始被拆除,欧洲复兴开发银行提供拆除资金。
5. 英国刚服役的两艘常规动力航母比法国戴高乐号核航母厉害吗?
英国目前两艘伊丽莎白女王级航母都已经投入服役,只是这种服役是以短暂的海试时间来博取虚名而已,第二艘威尔士亲王号甚至连舰载机起降试验都没有进行就匆匆宣布服役,明显是想抢东亚大国的风头。作为英国二战后装备的排水量最大的水面舰艇,这两艘航母被英国赋予了厚望,英国自此成为世界上三个拥有两艘航母的国家之一。英国媒体称双航母的服役让日不落帝国重新绽放光芒,但实际上并没有这么牛逼,且不与美国比较,就是与其临近的法国相比,伊丽莎白女王级也不占优势。▲英国双航母合影
首先从续航与速度上分析,伊丽莎白女王级航母作为常规动力航母根本不具备可比性。伊丽莎白女王级采用两台总功率为72兆瓦的MT30燃气轮机作为主动力,搭配综合电推装备能够能够达到26节左右的最高航速,装满燃油后的总续航能力约1.9万千米,仅仅以两台重量22吨的MT30燃气轮机就达到这样的动力水平,应该说伊丽莎白女王级相比传统的蒸汽轮机航母有着巨大优势,似乎已经达到了常规动力航母的最高水平。▲MT30燃气轮机
然而常规动力再厉害,也不过是班门弄斧,不值一提。法国的戴高乐号航母排水量比伊丽莎白女王级略小,满载排水量只有4.2万吨,为了节省成本,其动力为照搬了两部凯旋级战略核潜艇的K15反应堆,该型反应堆动力较小,除却发电之外,能够用于螺旋桨推进的只有10兆瓦,因此在速度上戴高乐级真的很弱鸡,虽然法国国防部一直简称其能够跑出27节的极速,但是在实际航行中的最高速度只有曲曲25节,难怪人送外号“龟速航母”。▲戴高乐航母
这样的速度虽然与美式尼米兹级和福特级相差甚远,但实际上也只比使用全电推进的伊丽莎白级慢了那么一丢丢(后者26节),相差并不明显。不过要说到续航,戴高乐航母可就有话要说了,虽然K15反应堆采用的核燃料棒铀235的丰度只有50%左右,动不动就得去港口大修趴窝,但是其补给一次燃料仍然能够保证20万千米以上的航程,10到15年不需要更换燃料,这完全非弱鸡的伊丽莎白女王级所能媲美。除了动力之外,决定航母战斗力强弱的关键实际上还是舰载机,伊丽莎白女王级虽然排水量高出两万吨,但是其滑越式甲板浪费了不少甲板面积,巨大的燃料舱也挤压了内部机舱不少空间。这就导致伊丽莎白女王级以6.5万吨的体量只能搭载约36架舰载机,其中F35舰载战斗机只有24架左右,其余为反潜预警直升机。而戴高乐号航母虽然满载排水量只有4.2万吨,但是却采用了外飘式的全直通甲板设计,面积得到了最大程度的增加,而其舰舱内部也不用存储燃料,更提高了的舰载机的容量。戴高乐号航母极限状态下可以搭载超过45架舰载机,其中约30架阵风M舰载战斗机以及各类固定翼预警机和直升机。除了舰载机数量之外,伊丽莎白女王级的舰载机质量和出击效率也完全比不上戴高乐号。英国购买的F35B舰载机看似高大上,实际上只能采用滑跃起飞,垂直降落的方式出击,由于加装了垂直起降风扇,F35B只能携带6.1吨燃油,作战半径只有833千米。F35B使用内置弹舱的带弹量只有2吨,牺牲隐身型使用外挂则能达到约6吨。▲F35B
而法国阵风M舰载机则是四代半战机的登峰造极之作,它拥有媲美五代机的航电系统,多达13个的武器挂点和8吨的载弹量,高达1000千米的作战半径,并且具备一定程度的超音速巡航能力!除了隐身性略差之外,阵风M几乎已经可以算作准5带战斗机,其战斗力比F35B有过之而不及,加上弹射起飞的助力,阵风M的起降效率也比F35B高出不少。所以无论是机动续航能力,舰载机数量和质量,伊丽莎白女王级都不如戴高乐级,即使在欧洲也只能当法国人的弟弟,更被说在世界上称王称霸了。▲阵风M
6. 未来常规航母可改核动力航母吗?
大家好,我是潜望者,很高兴能够为你回答问题,未来常规航母可改核动力航母吗?答案很显然是不可行的,在世界航母发展史上没有先例,而且也不可行。
核动力航母常规动力航母最大的区别就是在动力上,核动力航母的工作原理是以核反应堆工作产生热量,热量用来在锅炉中烧开水蒸汽,带动蒸汽轮机运转,再带动螺旋桨,以此来产生动力。而常规动力主要以蒸汽轮机动力和燃气轮机动力装置为主,与核动力航母的区别在于常规动力通过燃烧燃料,加热锅炉将水烧开产生蒸汽,带动蒸汽轮机运转,再带动螺旋桨。
虽然说两者的差距只在所用的燃料不同,动力装置不同,但两者之间的技术却有着巨大的差距,总体设计和布局也截然不同。
那为何说不可行呢?首先,常规动力航母需要燃烧大量的燃料,为此就会产生大量的废气,也产生的废气需要烟囱来排除,而且烟囱的体积非常大,这使得常规动力航母的舰岛设计的比较大,烟囱占的空间也比较大。而核动力航母是不需要烟囱的,也没有大量的废气产生,使得核动力航母的舰岛设计更小,甲板的可用空间更大。
其次,常规动力航母因为需要燃烧大量的燃料,就需要在内部建巨大的燃料储存装置,以辽宁舰为例,辽宁舰大约能够携带6000吨以上的重油,几乎相当于一艘驱逐舰的重量,为储存这些燃油需要巨大的空间。而核动力航母核反应堆需要的是核燃料,核燃料占的空间非常小,而且添加一次燃料大约能够使用40年左右,这使得核动力航母不需要巨大的储油装置,内部空间的利用率更高。
所以,动力装置的不同,使得常规动力航母和核动力航母的为动力设计这一块截然不同,包括配套的各种电力装置,传动装置也不同。加上任何一个国家设计常规动力航母时不会考虑未来是否会核动力这个问题。而且动力装置在航母的下层,早在航母建设过程中就已经安装好,想在一艘建好的航母上换动力装置更是不可能的。
7. 为什么核动力航母的舰岛那么小?
因为核动力航母是核动力的。
上图是美国海军最新的“福特”号核动力航空母舰,下图是一艘常规动力航母,前者是10万吨级,后者是6万吨级,可以对比一下二者舰岛体积的差距。
可以看出,“福特”号虽然比这艘常规动力航母大了一圈,但是其舰岛只有后者的1/3左右,造成如此巨大差距的原因是什么呢?就是二者动力系统的差异。看见那个黑乎乎的东西了么?就是它——烟囱。常规动力航母无一例外都使用的是蒸汽锅炉,蒸汽锅炉不仅需要进气道,还需要烟囱,这都要占用很大的空间,于是常规动力航母的舰岛就变得庞大且臃肿。有些人可能在想,既然这样,为啥不把进气道和烟囱布置在甲板下面呢?那样舰岛不就可以简化了吗?想法不错,可惜不行——甲板下面是什么?是机库、是舰员舱室、是油料库、是弹药库,高温有毒的废气通过舰体内会造成极大的安全隐患,如果是在战时,布置在甲板下的烟道一旦被击中,高温废气直接会造成大量的非战斗减员,那可真就成“出师未捷身先死”了,因此,常规动力航母的烟囱设计在舰岛内部是最合理的布局方式。烟囱除了占地方和不美观外,还会影响舰载机的着舰,高温废气会在航母舰艉上方促生乱流,这种乱流会对舰载机的下沉率产生影响,致使下沉率或高或低,容易导致“尾撞”事故或错过拦阻索。正是由于常规动力航母的这些局限,大国搞航母一般倾向于核动力航母。
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1. 常规动力航母,常规动力航母与核动力航母相比?
省钱、更少的维护时间,是常规动力航母较核动力航母的最大优势。
关于这个问题,美国政府问责局(Government Accountability Office,GAO)在1998年就发布过相关报告,对比了常规动力航母与核动力航母的成本效益(Cost-Effectiveness of Conventionally and Nuclear-Powered Carriers)。报告认为,两型航母在前沿部署、危机响应、作战等方面就能满足美海军需求,并无明显差别。
2008年“小鹰”号航母访问香港
GAO的报告认为,核动力航母的主要优势在于动力充足,在行动中无需和燃油补给舰配合行动,节省出的空间可为舰载机携带更多的燃油补给、弹药等,核动力在航母加速上更有优势,但在快速支援中,却并未体现出明显的速度优势。当然,核动力航母的最大优势还在于其动力,由于可为舰艇提供更为充足的电力,使电磁弹射器、大型相控阵雷达等新式装备在使用中更为宽裕。从如今“福特”号航母的发展也能看出核动力航母的优势,如电磁弹射、全电推进、综合化的电力系统已是舰艇发展的趋势。
“华盛顿”号航母
常规动力航母的主要优势体现在“省钱”,报告认为,常规动力航母的全寿命部署可达到 74%,核动力航母则是69%,其余时间则需全部用于维护。以今年8月进入船坞开始“中期大修”的尼米兹级航母“华盛顿”号为例,该航母已服役25年,此次中期大修时间大约需4年,共花费28亿美元,维护期间将对核燃料进行更换,对航母相关部件进行检查、、更换、升级等。相比于常规动力航母,核动力航母在中期大修上的费用及时间都要长很多。
此前海试中的“福特”号航母
不过,随着核动力技术的发展,美海军最新的“福特”级航母已实现50年不用更换核燃料,在降低维护成本的同时,也提高了航母的全寿命部署时间。在和常规动力航母的对比中,“福特”级可以说是已没有明显的短板,尤其是在使用了电磁弹射器后,航母的整体作战效能也将再次提高。
2. 战时核动力和常规动力航母哪一个性价比更高?
核动力的性价比低,如果准备战争的话还是应该用常规的。
楼上一群人说什么全寿命核动力性价比更高。
但是要注意,美国为什么在造了cvn65以后默默又造了两条小鹰级,就是因为价格实在是太高了还是常规动力的便宜,
而战争的话航母就是个消耗品所以价格更低的常规动力航母,能够在军费有限的情况下造更多的航母,战斗力更强(核动力的主要优势是自持能力,但是战争的话,舰载机的油耗消耗非常大,所以嘛,核动力的得补给,这样的话常规动力航母价格更低战斗力差不多,也就是补给麻烦点但是这个问题还能接受,给我一个造核动力的理由。
还有一个最核心的问题,核动力航母被击沉核泄漏了怎么处理。所以航母是消耗品的情况下常规动力更符合要求。
这种更适合和平时期的耀武扬威。
核电站泄露其实比核弹攻击还要可怕,如果不想不死不休到话,必须留有最基本的保障。面对种族灭绝级的风险,所有人都会选择同归于尽。
3. 核动力航母与常规动力航母谁的持续作战能力更高?
核动力航母唯一的优点就是无限续航,剩下的全部是缺点。至于这个综合持续作战能力吗?如果没有被击中,那是核动力航母强一点,如果被击中了常规动力航母的持续作战能力更强。
核动力航母本身不需要燃料补给,所以它拥有了更多的航空煤油储备。而常规动力航母需要同时储备重油和航空煤油。所以核动力航母的航空城的储备为常规航母的1.5倍左右。
但是,如果被击中的话,核动力航母因为那个核反应堆。维修难度非常大,而且,修船厂也不敢轻举妄动。所以维修周期很长。很麻烦,手续很繁琐。(常规航母敢加班加点同时上。核动力你敢吗?你就不怕反应堆给漏了嘛?)
常规动力航母,敲敲打打就能拉出去继续作战了
然后核动力航母的缺点就出来了。
第一核反应堆的单位功率很低,动力舱大小相同时,核反应堆的功率更小。
第一核动力航母不使用重油导致的水下防护体系的削弱)
第三,核动力航母需要大量的防泄漏措施,这会,浪费大量的重量。
第四核动力恐慌。
第五,核动力航母被击沉的咋整?想想日本福岛,再想想切尔诺贝利,反应堆泄漏后患无穷。
第六,核动力航母的,全寿命费用更贵,维修费也高呀。
第七,核动力航母倒是不用加油了,但是他得加铀....
加个油都得修上好几年的。
4. 目前最快的潜水艇以最快的速度能潜多久?
传说中的苏联/俄罗斯K-222核潜艇——在西方被称为P级攻击型核潜艇已经报废。由于钛合金船体的颜色,被俄罗斯水手称为“金鱼”,它是世界上最快的潜艇。 K-222于1969年12月投入使用,时速可达44.7节——超过80公里。理论上核潜艇潜航时间是核反应堆燃料可以消耗的时间,但艇员受食物、淡水和身心压力的影响,一般是三个月左右就得返航人员休整和补充物资。
K-222装备有10枚反舰巡航导弹,它被设计用来摧毁航空母舰。然而,创纪录的速度是有代价的。金鱼全速奔跑,噪音非常大,艇员们发现振动很不舒服。它造价并不便宜,有人说“金鱼”这个绰号指的是潜艇的巨大成本。毫不奇怪,只有一艘这种类型的潜艇被建造过。K-222在俄罗斯北部的塞弗洛文斯克海军港口被拆除,该港口是俄罗斯唯一一家能够切割钛金属外壳的工厂。为了纪念这艘船的重要性,退伍军人提议将它的控制室改造成一座纪念碑。
K-222核潜艇于1984年进入预备役,1989年从俄罗斯海军名单中删除,俄罗斯海军旗帜于1999年降下。2010年在“星星”造船厂附近的27号泊位报废拆除。 水面排水量5280吨,水下排水量7100吨。 长度106.9米,宽11.6米,高8米。采用2 ×VM-5m型压水反应堆,177.4兆瓦(237897马力)。2 ×汽轮机,2轴螺旋桨推进。 速度44.7节(82.8公里/小时),续航力70天,潜航深度:400米。82 名艇员(25名军官)。传感器和处理系统:“鲁宾”MGK-300声纳系统,“拉多加-P-661”鱼雷火控系统,“西格马-661”导航系统,“弧度-1”探雷声纳系统,RLK-101和MTP-10雷达系统,“尼可罗”敌我探测系统,无线电情报站。军备:10 ×SS-N-7单管反舰巡航导弹,4 × 533毫米鱼雷管(12枚鱼雷)。
苏联潜艇K-162是世界上最快的潜艇。第一艘用钛壳建造的潜艇,她是世界上唯一一艘苏联661项目核动力攻击潜艇。1978年K-162已被重命名为K-222。 661项目始于1959年,设计任务分配给OKB-16鲁宾设计局,另外两个著名的潜艇设计局是SKB-143孔雀石中央设计局和拉祖里特中央设计局,它最终将成为三个苏联/俄罗斯潜艇设计中心之一。 K-222被设计成一艘速度极快的攻击潜艇,是第一艘用钛金属壳建造的潜艇。她带着10枚SS-N-7导弹位于指挥台围壳前方的单个鱼雷发射管中,位于内外艇体之间,都是钛合金制成的。设计类似于查理级,K-222旨在拦截和攻击航空母舰群。像查理班和后来的奥斯卡级,巡航导弹只能在港口重新装载,使她成为苏联海军的反航母主力之一。
K-222有两台轻水反应堆,设计得尽可能紧凑。不同寻常的是,这里没有柴油发电机,而是用强大的电池组作为应急电源。 K-222被认为使用了阿尔法级和塞拉级核潜艇已经测试使用的技术。 K-222核潜艇于1963年12月28日开工建造,1969年12月31日服役。她被分配到苏联红旗北方舰队,在她的职业生涯中一直服役于北方舰队。她是世界上最快的潜艇,达到了创纪录的44.7节的水下速度记录。她在1971年3月30日达到的非官方最高速度是44.85节(83.06公里/小时)。
然而,K-222'在建造过程中,高速是以高成本为代价的,并且在使用时会产生过大的噪音和对外部艇体结构的严重损坏。 1980年9月30日K-222核反应堆在船厂维修期间受损。到1988年,她被安置在白俄罗斯海军基地北德文斯克。从2010年3月5日10点开始被拆除,欧洲复兴开发银行提供拆除资金。
5. 英国刚服役的两艘常规动力航母比法国戴高乐号核航母厉害吗?
英国目前两艘伊丽莎白女王级航母都已经投入服役,只是这种服役是以短暂的海试时间来博取虚名而已,第二艘威尔士亲王号甚至连舰载机起降试验都没有进行就匆匆宣布服役,明显是想抢东亚大国的风头。作为英国二战后装备的排水量最大的水面舰艇,这两艘航母被英国赋予了厚望,英国自此成为世界上三个拥有两艘航母的国家之一。英国媒体称双航母的服役让日不落帝国重新绽放光芒,但实际上并没有这么牛逼,且不与美国比较,就是与其临近的法国相比,伊丽莎白女王级也不占优势。▲英国双航母合影
首先从续航与速度上分析,伊丽莎白女王级航母作为常规动力航母根本不具备可比性。伊丽莎白女王级采用两台总功率为72兆瓦的MT30燃气轮机作为主动力,搭配综合电推装备能够能够达到26节左右的最高航速,装满燃油后的总续航能力约1.9万千米,仅仅以两台重量22吨的MT30燃气轮机就达到这样的动力水平,应该说伊丽莎白女王级相比传统的蒸汽轮机航母有着巨大优势,似乎已经达到了常规动力航母的最高水平。▲MT30燃气轮机
然而常规动力再厉害,也不过是班门弄斧,不值一提。法国的戴高乐号航母排水量比伊丽莎白女王级略小,满载排水量只有4.2万吨,为了节省成本,其动力为照搬了两部凯旋级战略核潜艇的K15反应堆,该型反应堆动力较小,除却发电之外,能够用于螺旋桨推进的只有10兆瓦,因此在速度上戴高乐级真的很弱鸡,虽然法国国防部一直简称其能够跑出27节的极速,但是在实际航行中的最高速度只有曲曲25节,难怪人送外号“龟速航母”。▲戴高乐航母
这样的速度虽然与美式尼米兹级和福特级相差甚远,但实际上也只比使用全电推进的伊丽莎白级慢了那么一丢丢(后者26节),相差并不明显。不过要说到续航,戴高乐航母可就有话要说了,虽然K15反应堆采用的核燃料棒铀235的丰度只有50%左右,动不动就得去港口大修趴窝,但是其补给一次燃料仍然能够保证20万千米以上的航程,10到15年不需要更换燃料,这完全非弱鸡的伊丽莎白女王级所能媲美。除了动力之外,决定航母战斗力强弱的关键实际上还是舰载机,伊丽莎白女王级虽然排水量高出两万吨,但是其滑越式甲板浪费了不少甲板面积,巨大的燃料舱也挤压了内部机舱不少空间。这就导致伊丽莎白女王级以6.5万吨的体量只能搭载约36架舰载机,其中F35舰载战斗机只有24架左右,其余为反潜预警直升机。而戴高乐号航母虽然满载排水量只有4.2万吨,但是却采用了外飘式的全直通甲板设计,面积得到了最大程度的增加,而其舰舱内部也不用存储燃料,更提高了的舰载机的容量。戴高乐号航母极限状态下可以搭载超过45架舰载机,其中约30架阵风M舰载战斗机以及各类固定翼预警机和直升机。除了舰载机数量之外,伊丽莎白女王级的舰载机质量和出击效率也完全比不上戴高乐号。英国购买的F35B舰载机看似高大上,实际上只能采用滑跃起飞,垂直降落的方式出击,由于加装了垂直起降风扇,F35B只能携带6.1吨燃油,作战半径只有833千米。F35B使用内置弹舱的带弹量只有2吨,牺牲隐身型使用外挂则能达到约6吨。▲F35B
而法国阵风M舰载机则是四代半战机的登峰造极之作,它拥有媲美五代机的航电系统,多达13个的武器挂点和8吨的载弹量,高达1000千米的作战半径,并且具备一定程度的超音速巡航能力!除了隐身性略差之外,阵风M几乎已经可以算作准5带战斗机,其战斗力比F35B有过之而不及,加上弹射起飞的助力,阵风M的起降效率也比F35B高出不少。所以无论是机动续航能力,舰载机数量和质量,伊丽莎白女王级都不如戴高乐级,即使在欧洲也只能当法国人的弟弟,更被说在世界上称王称霸了。▲阵风M
6. 未来常规航母可改核动力航母吗?
大家好,我是潜望者,很高兴能够为你回答问题,未来常规航母可改核动力航母吗?答案很显然是不可行的,在世界航母发展史上没有先例,而且也不可行。
核动力航母常规动力航母最大的区别就是在动力上,核动力航母的工作原理是以核反应堆工作产生热量,热量用来在锅炉中烧开水蒸汽,带动蒸汽轮机运转,再带动螺旋桨,以此来产生动力。而常规动力主要以蒸汽轮机动力和燃气轮机动力装置为主,与核动力航母的区别在于常规动力通过燃烧燃料,加热锅炉将水烧开产生蒸汽,带动蒸汽轮机运转,再带动螺旋桨。
虽然说两者的差距只在所用的燃料不同,动力装置不同,但两者之间的技术却有着巨大的差距,总体设计和布局也截然不同。
那为何说不可行呢?首先,常规动力航母需要燃烧大量的燃料,为此就会产生大量的废气,也产生的废气需要烟囱来排除,而且烟囱的体积非常大,这使得常规动力航母的舰岛设计的比较大,烟囱占的空间也比较大。而核动力航母是不需要烟囱的,也没有大量的废气产生,使得核动力航母的舰岛设计更小,甲板的可用空间更大。
其次,常规动力航母因为需要燃烧大量的燃料,就需要在内部建巨大的燃料储存装置,以辽宁舰为例,辽宁舰大约能够携带6000吨以上的重油,几乎相当于一艘驱逐舰的重量,为储存这些燃油需要巨大的空间。而核动力航母核反应堆需要的是核燃料,核燃料占的空间非常小,而且添加一次燃料大约能够使用40年左右,这使得核动力航母不需要巨大的储油装置,内部空间的利用率更高。
所以,动力装置的不同,使得常规动力航母和核动力航母的为动力设计这一块截然不同,包括配套的各种电力装置,传动装置也不同。加上任何一个国家设计常规动力航母时不会考虑未来是否会核动力这个问题。而且动力装置在航母的下层,早在航母建设过程中就已经安装好,想在一艘建好的航母上换动力装置更是不可能的。
7. 为什么核动力航母的舰岛那么小?
因为核动力航母是核动力的。
上图是美国海军最新的“福特”号核动力航空母舰,下图是一艘常规动力航母,前者是10万吨级,后者是6万吨级,可以对比一下二者舰岛体积的差距。
可以看出,“福特”号虽然比这艘常规动力航母大了一圈,但是其舰岛只有后者的1/3左右,造成如此巨大差距的原因是什么呢?就是二者动力系统的差异。看见那个黑乎乎的东西了么?就是它——烟囱。常规动力航母无一例外都使用的是蒸汽锅炉,蒸汽锅炉不仅需要进气道,还需要烟囱,这都要占用很大的空间,于是常规动力航母的舰岛就变得庞大且臃肿。有些人可能在想,既然这样,为啥不把进气道和烟囱布置在甲板下面呢?那样舰岛不就可以简化了吗?想法不错,可惜不行——甲板下面是什么?是机库、是舰员舱室、是油料库、是弹药库,高温有毒的废气通过舰体内会造成极大的安全隐患,如果是在战时,布置在甲板下的烟道一旦被击中,高温废气直接会造成大量的非战斗减员,那可真就成“出师未捷身先死”了,因此,常规动力航母的烟囱设计在舰岛内部是最合理的布局方式。烟囱除了占地方和不美观外,还会影响舰载机的着舰,高温废气会在航母舰艉上方促生乱流,这种乱流会对舰载机的下沉率产生影响,致使下沉率或高或低,容易导致“尾撞”事故或错过拦阻索。正是由于常规动力航母的这些局限,大国搞航母一般倾向于核动力航母。
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