茂湛高铁(茂名有高铁)
资讯
2023-11-21
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1. 茂湛高铁,茂名有高铁?
1、茂名高铁站车站地址:广东省茂名市茂南区站北五路1号。
2、茂名东站于1991年5月3日开工建设;2016年9月10日起,茂名东站更名为茂名站;2018年7月1日,茂名站正式投入运营。
3、截至2016年10月,茂名站站台规模为4台10线,主要途经线路为河茂铁路、洛湛铁路、茂湛铁路、深茂铁路、深湛铁路。
2. 如何看待刚开通的深茂高铁的票价远远比其他高铁票价高?
2018年深茂铁路江门至茂名段开通运营,深茂铁路在茂名接进行电气化改造后的茂湛铁路,形成了贯穿粤西沿海的快速铁路通道。深茂铁路初期开通江茂段线路全长265公里,
设计行车速度200km/h,按照国家铁路局对于高铁的定义,深茂铁路不属于高铁,而是属于快速铁路范畴。深茂铁路江茂段的开通结束了粤西不通动车的历史,将广州与茂名间的铁路旅行时间缩短了近一半。然而深茂铁路自开通起,就面临着票价与速度不成正比的质疑,这种质疑是否有道理呢?我们简单分析下。
深茂铁路小鸟天堂段:
2019年4月26日通过12306网站查询,江门市新会站到茂名站动车组一等座、二等座票价分别为230元、144元。深茂铁路江门站到茂名站之间的铁路里程为270公里,平均下来一等座票价为0.85元/公里、二等座票价为0.53元/公里。这个票价到底贵不贵呢?我们横向对比一下其他铁路票价:贵广高铁全长857公里,贵阳北到广州南动车组一等座、二等座票价分别为518元、323元,平均下来一等座票价为0.6元/公里、二等座票价为0.37元/公里;厦深铁路全长514千米,深圳北到厦门北动车组一等座、二等座票价分别为288元、180元,平均下来一等座票价为0.55元/公里、二等座票价为0.35元/公里。贵广高铁运营速度是250km/h,厦深铁路目前运行速度为200km/h,但是在进行250km/h达速改造。从上述分析看深茂铁路运行速度低于贵广高铁,与厦深铁路持平,但是单公里票价确实要高出这两条线路一大截。甚至比时速300km的武广高铁、时速350km的京沪高铁单公里的票价更贵,也高于设计时速200km铁路动车一等座0.37元/公里、二等座0.3元/公里的常规定价。综合来看,深茂铁路动车票价确实过高。为什么会出现这种情况?我想有以下原因。
建设中的深茂铁路:
1、国家发改委将高铁动车组票价定价权交于铁路总公司。根据国家发改委2015年12月23日下发的《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,国家已经将高铁动车组的定价权交予铁路总公司。高铁动车组票价不再列入政府列管目录,实行市场调价价格管理,由运输企业根据市场供需情况自由调节价格。深茂铁路的动车组票价是广铁集团首次实行自主定价,因此不再参考前期时速200km快速铁路一等座0.37元/公里、二等座0.3元/公里定价规则。由于珠三角地区经济发达,粤西与珠三角地区人口流动大,根据供需关系原则,票价被定高是必然的。其实不止是深茂铁路,实行市场化定价后,东南沿海高铁(包括甬温线、温福线、福厦线、厦深线)在2017年4月已经进行过一次涨价。
2、深茂铁路以地方为投资主体,广东省出资额度大。由于铁总负债规模过大,近些年开工建设的地方区域性铁路,当地政府出资额度要比以前大。深茂铁路主体在广东省境内,且广东省出资额度是要大于铁总的,因此广东省对票价话语权大。加之广东省市场经济发达,建立了庞大的铁路建设基金,这些资本投入到本省铁路干线建设中,需要获得回报,因此票价定的高就不难理解了。其实广东省内的铁路市场化运营比较普遍,导致广深铁路、广深港高铁等线路的定价一直遥遥领先于全国,成为全国票价最贵的动车。后续,随着各地地方政府在区域性铁路,特别是城际铁路中投资比例逐渐增大,部分新开线路的动车票价将会涨价。
3. 中山南站建成时间?
估计要五六年吧,现重点投建深圳至南宁高速铁路,而南站也可能是资金流及人缘的原因故缓慢到延后,现在重点投建深南高铁目前初步规划线路走向,有两个方向一条经茂湛到南宁,而另一条经广西容县经玉林地区延到南宁估计要三五年建成通车,后中山南站即可建成。
4. 深荗高铁经过中山哪几个镇?
东起深圳北站,途经东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江,终于茂名东站,全长390.1公里,广东西部沿海高速铁路东接厦深铁路(厦门—深圳)于深圳,西连茂湛铁路、河茂铁路于茂名。根据初步规划的线路走向,广东西部沿海高速铁路深茂段的起点为深圳市,从深圳下穿珠江口,经中山、江门、阳江,终点在茂名,(初步研究方案)全长为371.73公里。中山目前为止没有高铁,只有城际动车,就是时速200的动车,站点分布在南头,小榄,古镇,东升,中山北,中山,南郎。珠海北,南朗站,中山站,中山北站,东升站,小榄站,容桂站,顺德站、北滘站、广州南站,支线古镇站,江门站,新会站,其中还有顺德学院站,
5. 高铁项目拟征收土地预公告出线路定了吗?
从相关拟建铁路项目的进展来看,目前这3条高铁已发布土地征收预公告,即将开始征地,预示着这些线路开工在即。

宁淮高铁
第一条是宁淮高铁的安徽段。整个宁淮高铁北起淮安市淮安东站,途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站,共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站。目前还剩南京段和安徽段没有全线开工,其中安徽段的初步设计已批复完成,即将启动征地拆迁,目前安徽天长市已发布征地预公告。
从公告内容来看,拟征收土地涉及广陵、千秋、铜城、杨村、永丰、郑集等6个镇(街道),天一、天宁、同心、西湖、永安、八面、陈庄、高尚、联圩、龙须、桑园、长塘、桥南、杨村、二墩、宏大,川桥、船塘、老山、施庄、向阳等21个行政村(社区),其中广陵街道1个,千秋街道4个、铜城镇7个、杨村镇2个、永丰镇2个、郑集镇5个。
项目拟征收集体土地面积103.1519公顷,待土地现状调查、社会稳定风险评估完成后,天长市将组织自然资源、农业农村等部门制定征地补偿安置方案并公告。

合湛高铁
第二条合湛高铁的广东段。整个合湛高铁位于广西北海市和广东湛江市,线路西起北海市合浦县,向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇,由遂溪县南侧引入茂湛铁路既有湛江西(客)站,并经过联络线与在建广湛铁路的湛江北站连接,拟按时速350公里标准高铁修建。
目前广东段正在进行征收土地预公告,拟征收土地的位置和范围包括廉江市、遂溪县、麻章区等3个县市区,高桥、雅塘、青平、营仔、横山、遂城、洋青、黄略、麻章等9个镇。
涉及的行政村包括坡督、大冲、平山岗等村,百丰山村等,红江农场、金屋地、窝甫、花平水、息安、青山、新楼等村,福山、仰塘、垌口、石岭林场等,石岭林场、青塘、排里、西山、六格、下路、晨光农场七队、大岭、晨光农场六队、央村等村;
朗村、沙坭、沙坡、西溪、仙凤、向阳、湛川等村,陈屋、城榄、俩塘、寮客、文外、竹山等村,黄略镇茅村、源水等村;英豪、古河、聂村、南赤、调塾、迈合、赤岭、沙沟尾、鸭曹、田寮等村;沙沟尾村。实际征( 回 ) 收土地范围以最终批准文件为准。
廉江段已发布项目征收补偿价格核算公开选取工程咨询机构的公告,为编制征收补偿价格核算咨询报告书选取编制单位。

湛海高铁
第三条是湛海高铁广东段。整个湛海高铁正线自湛江北站引出,向南接入海安南站,跨越琼州海峡接入海南环岛高铁,项目陆上新建正线长度127公里,拟按350km/h标准,琼州海峡过海轮渡工程目前采用“人过海”方案,湛江市境内主要途经霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县等地。
和合湛高铁一样,湛海高铁广东段目前也在进行征收土地预公告,即将启动征地拆迁。拟征(回) 收土地面积20320.44亩,拟征(回) 收的位置和范围在上述区县中的相关行政村,包括海头街道西厅,东纯等村;麻章镇英豪、冯村、沙沟尾、调塾、聂村、畅侃、古河、新兴等村,太平镇里光村、南夏等村;建新镇那仙、土扎、苏二、库竹等村,城月镇坑仔、吴西、高明、平衡、庄家等村;
沈塘镇温宅、卜格等村,附城镇南郡村等,白沙镇邦塘、平原、调爽、洪富、石头等村,杨家镇井尾村等,松竹镇龙马、山口、山尾、西山等村,龙门镇王家、竹桥、那双、那宛等村;
下桥镇北播、下桥、桥南等村,城北乡头铺、文丰园、和家等村,徐城街道西门村等,南山镇南山、龙埚、二桥、四塘、博爱、芒海等村;终于南山村。
6. 为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢?
湛江站(火车南站)、湛江西站
相信是大部分湛江人最常去的两个车站但是你知道吗?湛江站隶属南宁铁路局而湛江西站隶属于广州铁路局为什么湛江站隶属南宁铁路局:其实这和一条重要铁路——黎湛铁路有关。1955年,连接广西南宁市黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路建成。PART-1在黎湛铁路通车前,湛江到广州行程非常复杂。01 在霞山坐船过海到麻斜(旧称东营)上车,到阳江后还要住宿一晚。02 当时公路不仅狭窄,还是沙泥结构,路面千疮百孔,破烂不堪,汽车又残旧。湛江到阳江的路程仅230公里,却要走上两天。03 阳江到开平长沙埠后,再转搭船到广州,前后要四天多,若遇上雨天,花费时间更长了。而此后的三十多年,湛江和茂名是没有另外的铁路通向广州的。PART-2上世纪50年代,湛江的地位在两广来说非常重要。当时的防城港和钦州,北海等港口都只是小渔港。而湛江工业基础好,港口优势明显,是中国西南往东南亚最近的出海大港口。云南、贵州、四川等地的矿物出口都是通过湛江港。广州湾西营栈桥码头之一所以当时广西到达广州的铁路宁肯绕个大弯,也要经过重要的湛江地区。黎湛线上的湛江站PART-3据悉,铁路总局并不依据省份区域划分管辖。为了管理方便,湛江和茂名的铁路都归柳州铁路局(今南宁铁路局)管辖。通车后, 少量未完工程交由柳州铁路局接办,先后共使用国家基建投资13330万元,平 均每公里造价42.35万元。 1955年12月,黎湛铁路正式验收交接,国家建设委员会组成验收交接委员会,铁道部、 监察部、铁道兵司令部、中国人民建设银行等单位参加。验收认为:已完工程质量、线路、 桥梁、房屋建筑、通信设备优良,隧道、涵管、信号、机车、车辆和给水设备良好,已能满 足每日通行12对列车的设计要求,全线工程与设备符合干线标准,可以交付正式运营。 1956年元旦,由柳州铁路局接管正式运营。广西壮族自治区地方志编纂委员会办公室——第三节 黎湛铁路为什么湛江西站隶属广州铁路局:这和另一条重要的铁路——粤海铁路有关。粤海铁路,或称湛海铁路,是一条连接广东省湛江市、海南省海口市和儋州市的普速铁路。粤海铁路上的湛江西站PART-1粤海铁路的产权代表分别是三家公司,广州铁路局就是其中的一家。1999年,旧湛江西站建成;就在湛江西站建成的同一年,粤海铁路开通。旧湛江西站2013年5月10日,由广东省和广铁集团共同出资2200万元的湛江西站改造工程正式开工,于9月26日正式投入使用。改造后的湛江西站客运综合交通枢纽 张锋锋 摄PART-2目前,旧湛江西站已停止客运业务,只保留既有的货运业务。2018年7月1日,新的湛江西站正式投入运营。开启了粤西高铁新篇章。湛江西站 陈建 摄湛江西站拥有4条铁路轨道,不仅是湛江连接省内和华东、华北、东北内陆城市的重要铁路窗口,也是铁路进出海南岛的必经之路。湛江西站始发 张锋锋 摄湛江西站位于我国《中长期铁路网规划》重要节点之上,与其他地市共同构筑“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”“八横”湛江西站与已规划即将实施的广湛、合湛、湛海、包海等多条高铁形成交会点。其中,湛海高铁为新建双线客运专线,是包海、张家界至海口旅游高铁的共线段,既是跨海大通道,也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。21世纪海上丝绸之路示意图依托湛江西站,湛江市可以东联珠三角、粤港澳大湾区,西接北部湾区,南眺海南自贸岛,北通内陆诸省,区位优势非常明显。关于湛江铁路的历史,其实远不止这些。比如,黎湛铁路是新中国第一条自建铁路 。1953年12月中央人民政府决定在湛江建设一个新的商港,与此同时,兴建黎湛铁路,并列入国家第一个五年计划重点项目。粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路,成为又一项中国之最!根据规划,未来将有广湛、合湛、深湛、张海、湛海5条高铁汇聚湛江,其作为“一核一带一区”区域发展新格局中全国性综合交通枢纽的地位进一步凸显。我们在这里守望,静候湛江轨道交通驶入新时代的“高速通道”!部分资料均从网上获得7. 谁是粤西的中心城市呢?
这个问答在网上很火,经常引来茂名和湛江两地网友争辩。我事实上对两地了解不深,我就肤浅的谈谈我的观点,和两地朋友交流一下!
先放松一下,有位湛江朋友与我分享一个搞笑的段子。说一司机开车到了,湛江与茂名交界处,就找了一位普通话不好的阿伯问路,阿伯一指说:“向前走崭颈”(湛江),吓得司机赶紧问,“可回头走吗?”阿伯说:“回头冇命(茂名)。”我听了,那天让我笑得飞起。其实广东人也是喜欢搞笑的!
言归正传说粤西双雄。茂名外省朋友可以对它了解不深,可这座城不简单。南方油城看哪里?看的就是茂名!茂名:非珠三角城市经济总量排第一,2020年GDP3279亿元,超过了珠三角的江门与中山,超了湛江179个亿。珠三角网友称茂名叫“卖油翁”。
茂名东接阳江,南临南海,西连湛江,东北连云浮,西北与广西玉林市交界。交通便利,人居环境优越,经济也是粤西地方最好的城市,有粤西交通商贸枢纽之称。
湛江:湛江城建不错!它地处粤桂琼三省交汇处,东临南海,西邻北部湾,南扼琼州海峡与海南相望,背靠大西南。有漫长海岸线,区位优势明显,为国家战略之要地,南海舰队总部就在湛江。它是广东省省域副中心城市,北部湾中心城市,是广东参与东盟区域合作的桥头堡,很明显湛江有这一系列的光环,国家与广东的政策必定向湛江倾斜,发展得好,前途不可限量!所以,粤西中心城市属湛江就显而易见了。
其实,我不想引用些数据来让两地做个比较,这样和前面的问答千篇一律。讲出来让两地朋友较一长短,没什么意义。我就希望茂名与湛江去和珠三角的城市良性竟争,那才是大格局!
权且给省外的朋友看看吧,湛江有巨型企业:宝钢钢铁生产基地,茂名的茂名石化不落下风;湛江有6所高校,茂名5所高校紧随其后;茂名有广茂、洛湛、茂湛3条铁路线,湛江也有黎湛、湛海、湛茂3条铁路。茂湛那条“水鱼”高铁不提也罢;高速公路建设,茂名原来是强过湛江的,可湛江这几年发展势头很猛。两地都有深水港,湛江国际机场也距茂名不远。
广东市市有美食,湛江的炭烧生蚝可是风靡大江南北;茂名我吃过的牛腩汤河粉也是远近驰名;湛江的白切鸡,皮爽肉滑清淡鲜美;茂名化州香油鸡,也是入口香滑油而不腻。
两地也是风光旖旎,景点纷呈。湛江的东海岛、湖光岩、赤坎老街、雷州博物馆值得一游!茂名的冼夫人故居遗址、浪漫海岸、御水古温泉、放鸡岛也颇具特色!
两地各有千秋,各有长短,理应携手共进,共同发展。只有合力去争取交通基础设施的立项,才会带动两地经济的发展。我还是那句话,看好粤西增长极,我相信茂名湛江明天会更好!
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1. 茂湛高铁,茂名有高铁?
1、茂名高铁站车站地址:广东省茂名市茂南区站北五路1号。
2、茂名东站于1991年5月3日开工建设;2016年9月10日起,茂名东站更名为茂名站;2018年7月1日,茂名站正式投入运营。
3、截至2016年10月,茂名站站台规模为4台10线,主要途经线路为河茂铁路、洛湛铁路、茂湛铁路、深茂铁路、深湛铁路。
2. 如何看待刚开通的深茂高铁的票价远远比其他高铁票价高?
2018年深茂铁路江门至茂名段开通运营,深茂铁路在茂名接进行电气化改造后的茂湛铁路,形成了贯穿粤西沿海的快速铁路通道。深茂铁路初期开通江茂段线路全长265公里,
设计行车速度200km/h,按照国家铁路局对于高铁的定义,深茂铁路不属于高铁,而是属于快速铁路范畴。深茂铁路江茂段的开通结束了粤西不通动车的历史,将广州与茂名间的铁路旅行时间缩短了近一半。然而深茂铁路自开通起,就面临着票价与速度不成正比的质疑,这种质疑是否有道理呢?我们简单分析下。
深茂铁路小鸟天堂段:
2019年4月26日通过12306网站查询,江门市新会站到茂名站动车组一等座、二等座票价分别为230元、144元。深茂铁路江门站到茂名站之间的铁路里程为270公里,平均下来一等座票价为0.85元/公里、二等座票价为0.53元/公里。这个票价到底贵不贵呢?我们横向对比一下其他铁路票价:贵广高铁全长857公里,贵阳北到广州南动车组一等座、二等座票价分别为518元、323元,平均下来一等座票价为0.6元/公里、二等座票价为0.37元/公里;厦深铁路全长514千米,深圳北到厦门北动车组一等座、二等座票价分别为288元、180元,平均下来一等座票价为0.55元/公里、二等座票价为0.35元/公里。贵广高铁运营速度是250km/h,厦深铁路目前运行速度为200km/h,但是在进行250km/h达速改造。从上述分析看深茂铁路运行速度低于贵广高铁,与厦深铁路持平,但是单公里票价确实要高出这两条线路一大截。甚至比时速300km的武广高铁、时速350km的京沪高铁单公里的票价更贵,也高于设计时速200km铁路动车一等座0.37元/公里、二等座0.3元/公里的常规定价。综合来看,深茂铁路动车票价确实过高。为什么会出现这种情况?我想有以下原因。
建设中的深茂铁路:
1、国家发改委将高铁动车组票价定价权交于铁路总公司。根据国家发改委2015年12月23日下发的《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,国家已经将高铁动车组的定价权交予铁路总公司。高铁动车组票价不再列入政府列管目录,实行市场调价价格管理,由运输企业根据市场供需情况自由调节价格。深茂铁路的动车组票价是广铁集团首次实行自主定价,因此不再参考前期时速200km快速铁路一等座0.37元/公里、二等座0.3元/公里定价规则。由于珠三角地区经济发达,粤西与珠三角地区人口流动大,根据供需关系原则,票价被定高是必然的。其实不止是深茂铁路,实行市场化定价后,东南沿海高铁(包括甬温线、温福线、福厦线、厦深线)在2017年4月已经进行过一次涨价。
2、深茂铁路以地方为投资主体,广东省出资额度大。由于铁总负债规模过大,近些年开工建设的地方区域性铁路,当地政府出资额度要比以前大。深茂铁路主体在广东省境内,且广东省出资额度是要大于铁总的,因此广东省对票价话语权大。加之广东省市场经济发达,建立了庞大的铁路建设基金,这些资本投入到本省铁路干线建设中,需要获得回报,因此票价定的高就不难理解了。其实广东省内的铁路市场化运营比较普遍,导致广深铁路、广深港高铁等线路的定价一直遥遥领先于全国,成为全国票价最贵的动车。后续,随着各地地方政府在区域性铁路,特别是城际铁路中投资比例逐渐增大,部分新开线路的动车票价将会涨价。
3. 中山南站建成时间?
估计要五六年吧,现重点投建深圳至南宁高速铁路,而南站也可能是资金流及人缘的原因故缓慢到延后,现在重点投建深南高铁目前初步规划线路走向,有两个方向一条经茂湛到南宁,而另一条经广西容县经玉林地区延到南宁估计要三五年建成通车,后中山南站即可建成。
4. 深荗高铁经过中山哪几个镇?
东起深圳北站,途经东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江,终于茂名东站,全长390.1公里,广东西部沿海高速铁路东接厦深铁路(厦门—深圳)于深圳,西连茂湛铁路、河茂铁路于茂名。根据初步规划的线路走向,广东西部沿海高速铁路深茂段的起点为深圳市,从深圳下穿珠江口,经中山、江门、阳江,终点在茂名,(初步研究方案)全长为371.73公里。中山目前为止没有高铁,只有城际动车,就是时速200的动车,站点分布在南头,小榄,古镇,东升,中山北,中山,南郎。珠海北,南朗站,中山站,中山北站,东升站,小榄站,容桂站,顺德站、北滘站、广州南站,支线古镇站,江门站,新会站,其中还有顺德学院站,
5. 高铁项目拟征收土地预公告出线路定了吗?
从相关拟建铁路项目的进展来看,目前这3条高铁已发布土地征收预公告,即将开始征地,预示着这些线路开工在即。

宁淮高铁
第一条是宁淮高铁的安徽段。整个宁淮高铁北起淮安市淮安东站,途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站,共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站。目前还剩南京段和安徽段没有全线开工,其中安徽段的初步设计已批复完成,即将启动征地拆迁,目前安徽天长市已发布征地预公告。
从公告内容来看,拟征收土地涉及广陵、千秋、铜城、杨村、永丰、郑集等6个镇(街道),天一、天宁、同心、西湖、永安、八面、陈庄、高尚、联圩、龙须、桑园、长塘、桥南、杨村、二墩、宏大,川桥、船塘、老山、施庄、向阳等21个行政村(社区),其中广陵街道1个,千秋街道4个、铜城镇7个、杨村镇2个、永丰镇2个、郑集镇5个。
项目拟征收集体土地面积103.1519公顷,待土地现状调查、社会稳定风险评估完成后,天长市将组织自然资源、农业农村等部门制定征地补偿安置方案并公告。

合湛高铁
第二条合湛高铁的广东段。整个合湛高铁位于广西北海市和广东湛江市,线路西起北海市合浦县,向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇,由遂溪县南侧引入茂湛铁路既有湛江西(客)站,并经过联络线与在建广湛铁路的湛江北站连接,拟按时速350公里标准高铁修建。
目前广东段正在进行征收土地预公告,拟征收土地的位置和范围包括廉江市、遂溪县、麻章区等3个县市区,高桥、雅塘、青平、营仔、横山、遂城、洋青、黄略、麻章等9个镇。
涉及的行政村包括坡督、大冲、平山岗等村,百丰山村等,红江农场、金屋地、窝甫、花平水、息安、青山、新楼等村,福山、仰塘、垌口、石岭林场等,石岭林场、青塘、排里、西山、六格、下路、晨光农场七队、大岭、晨光农场六队、央村等村;
朗村、沙坭、沙坡、西溪、仙凤、向阳、湛川等村,陈屋、城榄、俩塘、寮客、文外、竹山等村,黄略镇茅村、源水等村;英豪、古河、聂村、南赤、调塾、迈合、赤岭、沙沟尾、鸭曹、田寮等村;沙沟尾村。实际征( 回 ) 收土地范围以最终批准文件为准。
廉江段已发布项目征收补偿价格核算公开选取工程咨询机构的公告,为编制征收补偿价格核算咨询报告书选取编制单位。

湛海高铁
第三条是湛海高铁广东段。整个湛海高铁正线自湛江北站引出,向南接入海安南站,跨越琼州海峡接入海南环岛高铁,项目陆上新建正线长度127公里,拟按350km/h标准,琼州海峡过海轮渡工程目前采用“人过海”方案,湛江市境内主要途经霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县等地。
和合湛高铁一样,湛海高铁广东段目前也在进行征收土地预公告,即将启动征地拆迁。拟征(回) 收土地面积20320.44亩,拟征(回) 收的位置和范围在上述区县中的相关行政村,包括海头街道西厅,东纯等村;麻章镇英豪、冯村、沙沟尾、调塾、聂村、畅侃、古河、新兴等村,太平镇里光村、南夏等村;建新镇那仙、土扎、苏二、库竹等村,城月镇坑仔、吴西、高明、平衡、庄家等村;
沈塘镇温宅、卜格等村,附城镇南郡村等,白沙镇邦塘、平原、调爽、洪富、石头等村,杨家镇井尾村等,松竹镇龙马、山口、山尾、西山等村,龙门镇王家、竹桥、那双、那宛等村;
下桥镇北播、下桥、桥南等村,城北乡头铺、文丰园、和家等村,徐城街道西门村等,南山镇南山、龙埚、二桥、四塘、博爱、芒海等村;终于南山村。
6. 为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢?
湛江站(火车南站)、湛江西站
相信是大部分湛江人最常去的两个车站但是你知道吗?湛江站隶属南宁铁路局而湛江西站隶属于广州铁路局为什么湛江站隶属南宁铁路局:其实这和一条重要铁路——黎湛铁路有关。1955年,连接广西南宁市黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路建成。PART-1在黎湛铁路通车前,湛江到广州行程非常复杂。01 在霞山坐船过海到麻斜(旧称东营)上车,到阳江后还要住宿一晚。02 当时公路不仅狭窄,还是沙泥结构,路面千疮百孔,破烂不堪,汽车又残旧。湛江到阳江的路程仅230公里,却要走上两天。03 阳江到开平长沙埠后,再转搭船到广州,前后要四天多,若遇上雨天,花费时间更长了。而此后的三十多年,湛江和茂名是没有另外的铁路通向广州的。PART-2上世纪50年代,湛江的地位在两广来说非常重要。当时的防城港和钦州,北海等港口都只是小渔港。而湛江工业基础好,港口优势明显,是中国西南往东南亚最近的出海大港口。云南、贵州、四川等地的矿物出口都是通过湛江港。广州湾西营栈桥码头之一所以当时广西到达广州的铁路宁肯绕个大弯,也要经过重要的湛江地区。黎湛线上的湛江站PART-3据悉,铁路总局并不依据省份区域划分管辖。为了管理方便,湛江和茂名的铁路都归柳州铁路局(今南宁铁路局)管辖。通车后, 少量未完工程交由柳州铁路局接办,先后共使用国家基建投资13330万元,平 均每公里造价42.35万元。 1955年12月,黎湛铁路正式验收交接,国家建设委员会组成验收交接委员会,铁道部、 监察部、铁道兵司令部、中国人民建设银行等单位参加。验收认为:已完工程质量、线路、 桥梁、房屋建筑、通信设备优良,隧道、涵管、信号、机车、车辆和给水设备良好,已能满 足每日通行12对列车的设计要求,全线工程与设备符合干线标准,可以交付正式运营。 1956年元旦,由柳州铁路局接管正式运营。广西壮族自治区地方志编纂委员会办公室——第三节 黎湛铁路为什么湛江西站隶属广州铁路局:这和另一条重要的铁路——粤海铁路有关。粤海铁路,或称湛海铁路,是一条连接广东省湛江市、海南省海口市和儋州市的普速铁路。粤海铁路上的湛江西站PART-1粤海铁路的产权代表分别是三家公司,广州铁路局就是其中的一家。1999年,旧湛江西站建成;就在湛江西站建成的同一年,粤海铁路开通。旧湛江西站2013年5月10日,由广东省和广铁集团共同出资2200万元的湛江西站改造工程正式开工,于9月26日正式投入使用。改造后的湛江西站客运综合交通枢纽 张锋锋 摄PART-2目前,旧湛江西站已停止客运业务,只保留既有的货运业务。2018年7月1日,新的湛江西站正式投入运营。开启了粤西高铁新篇章。湛江西站 陈建 摄湛江西站拥有4条铁路轨道,不仅是湛江连接省内和华东、华北、东北内陆城市的重要铁路窗口,也是铁路进出海南岛的必经之路。湛江西站始发 张锋锋 摄湛江西站位于我国《中长期铁路网规划》重要节点之上,与其他地市共同构筑“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”“八横”湛江西站与已规划即将实施的广湛、合湛、湛海、包海等多条高铁形成交会点。其中,湛海高铁为新建双线客运专线,是包海、张家界至海口旅游高铁的共线段,既是跨海大通道,也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。21世纪海上丝绸之路示意图依托湛江西站,湛江市可以东联珠三角、粤港澳大湾区,西接北部湾区,南眺海南自贸岛,北通内陆诸省,区位优势非常明显。关于湛江铁路的历史,其实远不止这些。比如,黎湛铁路是新中国第一条自建铁路 。1953年12月中央人民政府决定在湛江建设一个新的商港,与此同时,兴建黎湛铁路,并列入国家第一个五年计划重点项目。粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路,成为又一项中国之最!根据规划,未来将有广湛、合湛、深湛、张海、湛海5条高铁汇聚湛江,其作为“一核一带一区”区域发展新格局中全国性综合交通枢纽的地位进一步凸显。我们在这里守望,静候湛江轨道交通驶入新时代的“高速通道”!部分资料均从网上获得7. 谁是粤西的中心城市呢?
这个问答在网上很火,经常引来茂名和湛江两地网友争辩。我事实上对两地了解不深,我就肤浅的谈谈我的观点,和两地朋友交流一下!
先放松一下,有位湛江朋友与我分享一个搞笑的段子。说一司机开车到了,湛江与茂名交界处,就找了一位普通话不好的阿伯问路,阿伯一指说:“向前走崭颈”(湛江),吓得司机赶紧问,“可回头走吗?”阿伯说:“回头冇命(茂名)。”我听了,那天让我笑得飞起。其实广东人也是喜欢搞笑的!
言归正传说粤西双雄。茂名外省朋友可以对它了解不深,可这座城不简单。南方油城看哪里?看的就是茂名!茂名:非珠三角城市经济总量排第一,2020年GDP3279亿元,超过了珠三角的江门与中山,超了湛江179个亿。珠三角网友称茂名叫“卖油翁”。
茂名东接阳江,南临南海,西连湛江,东北连云浮,西北与广西玉林市交界。交通便利,人居环境优越,经济也是粤西地方最好的城市,有粤西交通商贸枢纽之称。
湛江:湛江城建不错!它地处粤桂琼三省交汇处,东临南海,西邻北部湾,南扼琼州海峡与海南相望,背靠大西南。有漫长海岸线,区位优势明显,为国家战略之要地,南海舰队总部就在湛江。它是广东省省域副中心城市,北部湾中心城市,是广东参与东盟区域合作的桥头堡,很明显湛江有这一系列的光环,国家与广东的政策必定向湛江倾斜,发展得好,前途不可限量!所以,粤西中心城市属湛江就显而易见了。
其实,我不想引用些数据来让两地做个比较,这样和前面的问答千篇一律。讲出来让两地朋友较一长短,没什么意义。我就希望茂名与湛江去和珠三角的城市良性竟争,那才是大格局!
权且给省外的朋友看看吧,湛江有巨型企业:宝钢钢铁生产基地,茂名的茂名石化不落下风;湛江有6所高校,茂名5所高校紧随其后;茂名有广茂、洛湛、茂湛3条铁路线,湛江也有黎湛、湛海、湛茂3条铁路。茂湛那条“水鱼”高铁不提也罢;高速公路建设,茂名原来是强过湛江的,可湛江这几年发展势头很猛。两地都有深水港,湛江国际机场也距茂名不远。
广东市市有美食,湛江的炭烧生蚝可是风靡大江南北;茂名我吃过的牛腩汤河粉也是远近驰名;湛江的白切鸡,皮爽肉滑清淡鲜美;茂名化州香油鸡,也是入口香滑油而不腻。
两地也是风光旖旎,景点纷呈。湛江的东海岛、湖光岩、赤坎老街、雷州博物馆值得一游!茂名的冼夫人故居遗址、浪漫海岸、御水古温泉、放鸡岛也颇具特色!
两地各有千秋,各有长短,理应携手共进,共同发展。只有合力去争取交通基础设施的立项,才会带动两地经济的发展。我还是那句话,看好粤西增长极,我相信茂名湛江明天会更好!
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